“比尔”威廉史密斯在加利福尼亚东洛杉矶Hollenbeck小区的大车库中制造与加工了首台UMC齿轮箱。

比尔看到了通过用专利橡胶共混物代替硬塑料来提高联轴节（耦合器）减震和灵活性的机会。UMC投产了行业上的首台减震联轴节（耦合器），极大延长了齿轮箱的寿命。

UMC走向全球，首次扩展到国际市场，包括欧洲、澳洲/新西兰和中东。

UMC开发了第一代PowerSaver（电机减速器）齿轮电机，使用95%高效斜齿轮设计，比蜗轮蜗杆具有更大强度和可靠性，同时运行更安静。

通过向铜绕组添加聚四氟乙烯管来增加防潮性并延长电机寿命，UMC再次使用创新设计方法重新定义了行业标准

UMC改进驱动联轴节（耦合器），升级材料，并增加对准杆来承担较大轮胎和较高扭矩电机引起的较重负载。

UMC获得称为TNT的拖动/非拖动转换专利，它是首个专门为喷灌机可拖动化应用而设计的齿轮箱。UMC开发并加工出样品，即使是在澳大利亚极端的环境条件下测试，TNT的应用大幅减少了经销商在日常小问题上的时间的投入，有效保证了喷灌机的长时间稳定运行。

UMC加利福尼亚科斯塔梅萨成立全球总部

运用UMC著名的“立足于土地”的方法，UMC前往德克萨斯州达尔哈特的玉米地找出如何应对新的喷灌技术导致电机进水的问题，与经销商和种植者一起，他们找到的最佳的解决方案。由此也引出了 “防喷罩”的开发，也就是保护电动机以免因受潮损坏且减少停机时间和维修费用的UMC内置防水罩。

UMC获得CX联轴节（耦合器）的专利—直观式、预组装、通用联轴节（耦合器）设计，特点是一扳手安装—减少安装时间、减少因卡车中尺寸不合适去现场次数。

UMC在其科斯塔梅萨的总部改建了最先进的研究和开发中心，在这他们使用先进的技术来提高测试中的一致性、有率性、重复性，以及提高数据采集，使其远远超越现有标准。